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工商時報【程鏡明】
經濟部日前舉辦「105經濟部法人科專優良成果計畫表揚頒獎典禮」，財團法人車輛研究測試中心以國內第一套自主研發之自動停車系統，深獲經濟部技術處肯定，第四度抱回科技專案技術成就獎。
車輛中心在經濟部技術處科技專案支持下，成功完成自動停車系統，讓國內車輛研發能量大幅提升至自動（主動）安全控制技術層級，該系統有「路徑規劃與軌跡控制」、「停車空間掃描」及「電動輔助轉向控制」三大關鍵技術，路徑規劃與軌跡控制技術發展停車模式（倒車停車、平行停車及斜向停車）與路徑規劃，平行停車只須車長加80公分即可成功。停車空間掃描技術則用來尋找合適的停車空間，行車車速可達40kph，無須標線協助、無須前後有物件協助定位，自己尋找停車位進入。電動輔助轉向技術則可提升系統穩定度，行進軌跡控制精準度達20cm及停車平行度小於5度，三大關鍵技術規格都與國際車廠水準相當。
車輛中心更透過技術移轉、產業研發聯盟及ADAS產業平台等策略持續推動商化，目前已促成7家廠商承接系統的關鍵技術，其中停車輔助系統，搭載於裕隆日產Big TIIDA、SENTRA車型，在2013年起進行量產。另成功協助新上富公司進行自動停車系統開發，將搭載東南亞新興市場車型，預計今年9月開始試量產。技轉予中華汽車部分，則是將電動輔助轉向系統搭載於Veryca車型，2015年已進行量產。
電動車大亨穆斯克（Elon Musk）擁有的太空運輸業者SpaceX，在上周火箭發射失敗之後，可能因客戶求償而損失5,000萬美元，不過這次火箭爆炸的衝擊，還可能擴及整體太空、衛星及電信產業。
以色列衛星通訊公司Spacecom 4日表示，可能對SpaceX火箭發射失敗提出求償5,000萬美元，或要求SpaceX提供免費運載服務，以支應Amos-6通訊衛星遭炸毀的成本。SpaceX火箭1日發射失敗，所載送的Amos-6衛星也遭臺北市內湖區威而柔炸毀。
不過，SpaceX火箭爆炸的影響，不僅止於發射失敗的損失，也將衝擊整體太空行業。Spacecom出售給中國企雲林縣水林鄉美女交友業的計畫可能受阻，一顆通訊衛星的發射時程遭延後；美國太空總署（NASA）運送物資到太空站的規畫被打亂。這些業者的共通點是：全是SpaceX的客戶。
目前SpaceX的關鍵在於，多快能提出令調查官員滿意的答覆、重建受損的發射台、及再次將衛星送上太空。對商業通訊客戶來說，打造一顆衛星既費時又花錢，需要至少兩年、耗資2億至4億美元。
衛星發射本身是個高風險的步驟，但一旦進入地球軌道，衛星就成為搖錢樹，一開始的投資將在之後幾年回收。然而，在衛星完成後，若延後發射，將在財務上帶來苦痛，而資金受太空事業影響最多者，當屬大型通訊客戶。Tauri公司的研究指出，去年衛星服務的營收共1,274億美元。
在發射大型通訊衛星的市場中，SpaceX的勁敵是Arianespace公司；Arianespace有出色的安全記錄，但費用也比SpaceX高出許多。另一家較知名的對手是國際發射服務（ILS），但其安全與效能記錄皆不如SpaceX的獵鷹九號火箭。
產業專家說，若SpaceX的發射時程延後好幾個月，客戶或許會等待，但若時間再往後延，其他衛星發射供應商的吸引力將提高。SpaceX面臨的長期問題在於，火箭爆炸與後續影響，是否會衝擊該公司為NASA提供載人太空旅行、及為美國國防部運載軍事衛星的計畫。
穆斯克野心太大 外界擔憂
【編譯易起宇╱綜合外電】特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）擁有的太空運輸公司SpaceX，上周發生火箭在發射台爆炸的事故後，引發外界對他經營風格的疑慮，懷疑他想在太短時間內做太多事，以致欲速則不達。
Lexington研究所國防分析師湯森指出，這起意外讓人質疑SpaceX發射載具的可信度，SpaceX把發射技術逼到極限。
不過，把一切逼到極限，正是穆斯克的重點所在－他對汽車、能源儲存及太空飛行等傳統產業的緩慢創新步調深感不耐煩，如今這位深具野心的創業家已同時顛覆三個產業。
即使有專家說，SpaceX的失敗率符合產業標準，但在產品安全都嚴格檢視的太空產業，一家公司不能發生那麼多次失誤，而最近發生的一連串挑戰，讓人質疑穆斯克的時間表是否太有企圖心。
在火箭爆炸的前一天，穆斯克正準備發表特斯拉自動駕駛功能的改善成果。同一天，特斯拉的申報資料顯示，穆斯克擁有的SolarCity公司出現嚴重的現金流問題。
同時，特斯拉也正急著完成內華達州的超級電池工廠與整修加州的汽車裝配廠，以在明年底前推出新款的Tesla 3平價車。
彰化縣溪湖鎮變頻跳蛋穆斯克擁有特斯拉、SpaceX和SolarCity，因此這三家公司發生的每個事件，都會影響穆斯克的公眾形象、和消費者與投資人看待他的態度。
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