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台灣高鐵公司執行長鄭光遠表示，高鐵公司去年監測發現在雲林虎尾段有分布均勻的五到六公分沉陷；高鐵公司使用盤式支撐墊改變不均勻沉陷處橋梁的角變量，以維持橋軌道的平整。

台灣高鐵公司下午舉行上市前業績說明會，法人關心高鐵行經台灣西南地層下陷的安全因應措施，以及日前中秋連假時，台南段電線遭菜網遮蓋事件後的檢討應變方法。

鄭光遠表示，高鐵全線均有針對軌道沉陷距離進行監控，從去年的監測數字發現，在虎尾段有五到六公分的均勻沉陷，但由於路段距離很長，對軌道角變量很小，不影響行車安全，反而對高鐵最大的威脅是不均勻的沈陷，目前得知有四處是有不均勻沉陷。

鄭光遠指出，短期內對不均勻沉陷處以盤式支撐墊等方法改變橋梁角變量，這個方法可維持橋樑軌道的平整，可使用臺北市士林區情趣振動棒約卅年到五十年，但仍需要長期持續監測，長久來看，必須要靠政府國土保育，減少抽取地下水。

法人也很關心中秋連假的高運量期間，颱風將菜網吹入高鐵路軌蓋住電線，造成高鐵車輛停駛事件。高鐵營運長陳強也說明當天事發經過，幸好四百廿位旅客均平安，事後高鐵也開會檢討此事，並表澎湖縣望安鄉無線跳蛋示近日將安排模擬演練。

高鐵董事長劉維琪也說，維修人員當天在風大雨大的危險情形下努力搶修電線，排除菜網異物，真的非常辛苦，當天台南車站風雨大，台鐵和公車也都停駛，但剛好高鐵臨時租的巴士陸續協助載運幾千位旅客去車站，事後高鐵公司也檢討了資訊宣告的問題。

梅姬颱風逐漸逼近台灣，氣象局今（25）日表示，將在明天啟動追風計畫，使用飛機投落送觀測，以改善颱風路徑與結構預報，預計清晨5點由台中清泉崗機場起飛，進行約6小時的觀測。

颱風飛機投落送觀測自2003年起進行至今已完成76次飛行觀測，今年由中央氣象局、國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心、台灣大學及漢翔航空工業股份有限公司共同執行，是目前亞洲唯一應用飛機於颱風的作業性觀測。

因應今年第17號梅姬颱風可能對颱灣構成威脅，氣象局將於26日啟動飛機投落送觀測。氣象局指出，由於海面上氣象觀測十分稀少，且數值模式對此颱風的預測路徑仍可能變化，因此進行颱風飛機投落送觀測，以取得關鍵的資料做為颱風預報及警報作業運用。

為了發揮觀測最大效益，氣象局與颱洪中心針對未來颱風可能的移動路徑、大氣環境等，已完成飛行路徑規劃，這次執行觀測之飛機為漢翔的Astra噴射機，預計將爬升至約1萬3千公尺的高空，針對環繞梅姬颱風的7級風暴風範圍與移動路徑上的重點區域執行觀測。

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